智能机床、数字化、自动化技术对于人机一体化智能系统的发展起着至关重要的支撑作用。在数字化的推动下，未来工厂的生产计划、生产组织、制作的完整过程和产品销售和售后服务等阶段都需要出示必要的数据来支撑，这一些数据之间的互联互通是人机一体化智能系统的基础。
很多企业都推出了他们的数字化解决方案，这些解决方案大多数是基于企业自身的产品，因此这些设备网络化实现较为方便。但是机床用户面临的现实是，来自不同企业的制造设备，采用不一样的数控系统，数据格式各不相同，要实现相互连通非常繁杂，成本高昂。一个安全的、开放的、标准化通讯协议，保障各种数据在不同终端之间能够顺畅地相互连通，提高设备使用效率和制造系统水平，简化制造设备与用户IT基础设施的连接，提高数字化建设效率，减少相关成本，对于实现人机一体化智能系统至关重要。
当前国际主流的开放式数控设备数据通讯协议有美国主导的MTConnect、中国主导的NC-Link、德国主导的umati。
NC-Link是由中国机床工具工业协会牵头，联合部分高校、研究院所、企业研制的“数控设备互联通讯协议标准(NC-Link)”，使用先进的通讯技术，确保来自不同控制管理系统的机床数据，通过开放的、标准化的连接进行快捷网络传输。如华中数控、i5、广州数控、科德数控、西门子数控、发那科数控和倍福数控系统。该标准已经批准为国家标准GB/T 41970-2022，并于2022年10月12日由国家市场监督管理局、国家标准化管理委员会正式发布。
携汇智联致力于NC-Link标准的推广以及应用。目前已有10000多台各类数控设备基于NC-Link协议实现了相互连通，其商业经济价值得到了初步验证。不仅构建了完整的技术架构，还具备了从安全采集到数据应用完整的产品化体系。设立了行业NC-Link公共实验室。广州数控正在开发基于NC-Link标准的数控系统。
华中数控基于NC-Link标准，自主研发的iNC-Cloud大数据平台，建立了企业数据中心。数据中心通过标识解析、机床联网、数据采集、数据存储、数据分析，建立机床数字化档案，实现机床的常规保养、预测性维护、智能诊断、故障处理等健康状态维护的精细化管理。iNC-Cloud以大数据为核心，以“多源感知”、“存储分析”、“标识溯源”、“信息安全”四大体系为支撑，提供柔性产线、数字车间、智能工厂的全方位解决方案。
MTConnect是由美国制造技术协会(AMT)牵头研制的数据交换标准协议，用于数字控制机床、PLC、工业机器人、测量设备在内的数控设备之间的数据交换。该协议已经正式批准为美国国家标准(ANSI/MTC 1.4)，并已经推出了MTConnect 2.0版。
德国umati数控设备互联标准，由德国机床制造商协会(VDW)和德国机械与设备工程协会(VDMA)联合DMG MORI、EMAG、巨浪、恒轮、GROB、利勃海尔、通快、+GF+、联合磨削等德国、瑞士的主要机床工具制造商，并邀请了西门子、海德汉、FANUC、博世力士乐、倍福、FAGOR、三菱电机等全球主要数控系统制造商共同研发。
数字化转型是全球制造业无法回避的必然选择。但是作为用户在这个数字化转型过程中，需要仔细考虑所用通讯协议标准的技术先进性、可靠性和安全性，决定采用什么样的通讯协议标准。作为世界各国战略布局的要点，工业通讯协议标准也是大国利益诉求和博弈的焦点。
自动化、数字化、智能化无疑是整个机床行业的未来主题，但机床工具是个性化特征非常显著的产品，来自用户的意愿也是行业发展的另一个主题。按照每个用户行业的变化，提升产品适用性，满足当前的市场需求，成为驱动行业发展的重要力量。
汽车向电驱动方向发展的趋势已形成。动力以及车身结构的变化，慢慢的变多的复杂和轻量化零件需要加工，对制造技术提出了新的要求。满足电驱动汽车零件高效加工需求，机床行业努力开拓一个新的赛道。
济南二机床的双五轴高速龙门加工中心XHBSV2516×27i，专为电驱动汽车压铸车身零件加工设计，配置偏置式双摆角万能铣头、自动翻转液压夹具、鼓式直排刀库，一次装夹，可实现压铸车身结构件正反五面所有加工特征的高速、高精、高效自动加工；4台机床组线，与后续安装拉铆、压铆螺母、钢丝螺套工位以及检测工位等组成一体化车身铝压铸零件加工机装配生产线，满足汽车主机厂产能和节拍需求。
GROB以传统汽车动力系统制造设备供应商闻名，逐步转型为电驱动汽车生产设备供应商，掌握了电力驱动产品的几乎所有绕组和装备技术。其发卡式电机定子绕组技术已成为国际标准。GROB还开发出一套模块化、可拓展的，从单个电芯到复杂电池包的柔性生产装配系统，可以为整个电池生产流程提供全包服务。其GF系列框架式五轴卧式加工中心，专为加工轻量化的框架结构件、大尺寸底盘工件而设计，宽敞的工作区域，高扭矩、高转速的情况下还具备极高的动态性和良好的排屑效果，用于电驱动汽车副车架、动力电池外壳、电池底座、纵梁和减振支架等零部件的加工。
奥地利FILL公司，新研发了多款适用于电驱动汽车零部件的加工设施。其SYNCROMILL C系列双主轴卧式加工中心，大多数都用在加工电驱动汽车减震塔、油底壳、电池包、副车架等结构件。SYNCROMILL D22-63/X2000双主轴卧式加工中心，工件转台回转直径2000mm，适用于大型一体化压铸车身铸件或电池托盘大批量加工。SYNCROMILL Q系列多主轴卧式型材加工中心，4-6个主轴，可以同时加工4-6个型材，适用于电池包、防撞梁等型材的高效加工。
成都煜鼎的PHU1510卧式加工中心，工件最大直径可达1500mm，是针对电驱动汽车大型框架类结构件的高效精密加工而开发，如整体副车架、电池外壳等。
江苏恒力组合机床双五轴高速加工中心HMD2516，针对电驱动汽车底板零件专门设计，采用双主轴形式。主体为卧式左右对称结构，在工作台两边各布置一个卧式三坐标加工单元，机床主要由床身、卧式三坐标加工单元、五轴摆头、A轴摇篮等主要部件组成。机床运动部件采用了轻量化设计，并加强了机床结构的刚性和耐冲击性，以实现高速高动态性能加工。
MAZAK的FSW-46V复合加工机床，将搅拌摩擦焊与金属切削工艺复合到一台机床上。这为电驱动汽车有冷却通道的电机外壳提供一站式解决方案，即可对电机外壳进行切削加工，又可通过搅拌摩擦焊将内外两个壳体焊接为一体。
四方达的导条式PCD4刃镗刀，针对电驱动汽车电机壳体设计，具有高刚性、轻量化的特点，多刃组合式导条支撑结构，刃口处的特殊断屑槽型设计，实现镗孔及清根一体成型。加工效率比传统单刃镗刀提升3倍，镗孔圆度0.015mm、圆柱度0.025mm。
恒锋工具的花键精密修形用高速硬拉刀具，可用于电驱动汽车高精度齿轮的热后花键精密修形。
雄克按照每个客户个性化需求，开发了方形、圆柱形以及软包电芯从单个电池的高速装配到大尺寸电池模组和电池包的高效自动化搬运解决方案。如为抓取大圆柱电池开发的永磁体机械手RCG，通过压缩空气驱动，用于搬运直径为46mm的圆柱电芯。圆柱电芯永磁体抓取单元，通过压缩空气驱动活塞，可依据需求单独激活，用于释放问题电池。圆柱电芯变距抓取单元，永磁体抓取装置，通过压缩空气驱动，调整电池间距：25mm-38mm。
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