近年来，国内汽车市场上涌现出慢慢的变多的自主合资品牌。消费者意识到市场结构的变化，拥有更广阔的购车市场。作为中国汽车市场较早的合资品牌之一，广汽本田C）oncept S1于2011年开始征程，从近几年S1概念车的销量来看，他的表现还是令人满意的。在很多消费者看来，合资就从另一方面代表着超高的性价比。的确如此，但S1 的概念仍然让很多人感觉不好。今天，我们就来试驾一下新概念S1。一次外观改造后，它会给我们大家带来怎样的外观？
对于一款小型车来说，外观是一个很重要的因素，在小型车市场上往往比其自身的性能更重要。老款概念车S1因为外观和思迪）太像而吸引了不少消费者。
从表面上看，新概念S1只是一款中期改款车型，但与老概念S1相比，我们会发现它的外观设计更像是一款新车型。下包围、雾灯板、前格栅、大灯都进行了改装，与老款前脸完全不同，整体效果更加立体。
新概念S1有两种车身尺寸和氛围，因车型而异。没有鲨鱼鳍天线mm，而运动版和豪华版因为有鲨鱼鳍天线mm。与老款相比，车身长度增加了40mm。在同级车中，全新概念车S1表现一般，轴距略低。
新概念S1的侧面延续了现在的设计，线条如出一辙，从前大灯到门把手再到尾灯的腰线英寸轮毂的低配车型不同，新概念S1标配15英寸轮毂。不过每款车型的轮胎尺寸和轮毂材质都不同，可见厂商对于成本还是有所保留的。
它的模样完全变了，而思迪似乎也被完全遗忘了。后备箱盖上的镀铬饰条、LED尾灯以及全新设计的后包围都提升了整车的档次。与现款车型圆润的造型相比，新概念S1无疑更加硬朗动）感。
与外观的创新变化不同，新概念S1的内饰变化极小。中控台的布局简约简洁，造型略显饱满，有思迪的影子。内饰配色方面，提供居家风黑/米色和运动风全黑内饰供大家选择。
它的中控台依旧是硬质塑料材质，但经过细微的纹理处理后并不粗糙，比现款车型要好一些。此外，手套箱和中控台面板上的金属装饰条为整车增添了一丝质感。其实内饰已经跟不上这么大的外观变化，恐怕大家会不以为然，所以在看到新概念S1后做了一些有意识的微调。
方向盘与现款完全相同。它采用皮革包裹，手感极佳。它所有车型的方向盘上都没有多功能按键，如果有也是加分项。与现款车型不同的是，仪表盘背景灯由动感的红色换成了清爽的蓝色，增添了科技感。我想知道你更喜欢哪一个？
其配置上最大的变化是加入了智慧屏互联系统，除低配和舒适型外，其他车型均有配备。系统采用7英寸彩色触摸屏，可连接Android、ios、Symbian，实现APP应用的功能设置。智慧屏互联系统的强大之处在于，凡是具有HDMI信号输出功能的手机，都能够最终靠车上的配套接口，将视频、音频输入到车载主机，从而将手机中相应的播放内容镜像到显示器上屏幕。另外，还可以将手机的导航画面和声音镜像到车载主机，对于不想花钱买导航的朋友来说绝对是福音。
新概念S1的轴距依然是2450mm，在同级别车型中属于中下水平，但在乘坐空间上的表现却让人惊喜。我们的试驾者身高175cm，无论是前排还是后排，都能获得更轻松舒适的乘坐体验。
在之前关于现款试驾体验的文章中，我们得知Concept S1的存储性能并不尽如人意，所以这次我们也关切了它是否有所提升，但结果却有些令人失望。前排特别配备了手机储物格和双层手套箱。不过整体储物格的大小和数量与现金相差无几，后门甚至没有储物格，实用性大打折扣。
它的后备箱容积为510L，加上平坦的地板，长宽都不错，出行时放一些生活用品和物品不成问题，实用性值得肯定。为增加车身强度，它在后备箱加装了两根铁条，使得后排座椅放不下，从而牺牲了后备箱的扩展能力。
动力方面，将不会再使用现款1.3L发动机。新概念S1搭载了我们熟悉的1.5L VTEC四缸自然吸气发动机。与现款车型一样，这台1.5L发动机采用可变气门正时和升程电控技术，上限功率105马力（77kW）/5800rpm，最大扭矩136Nm/4800rpm。与之匹配的是5速自动或5速手动变速器。
它的油门很轻，能够说是可以踩踏的。如果油门控制的不好，甚至有一种不知从哪里跳出来的感觉。但中段过后，“真面目”显露，加速变软，完全失去了开头的气势。
对于这么小的家用车来说，它的功能就是作为代步工具，做好这个职责就足够了。诸如“推回”之类的词与此无关。
本次试驾车型匹配的是5速自动变速箱，其特点是速比范围广，1-3档速比接近。在实际驾驶过程中，还是可以感觉到些许挫败感，但毕竟与1.5L VTEC发动机的匹配已经很熟悉了，平顺性也在可接受的范围内。
至于不好的部分，当转速超过2300转时，胎噪、风噪、发动机噪音都会随之而来，其中胎噪尤为明显。不知道厂家能不能在轮胎的选择上更进一步。
真皮包裹的方向盘，握感好，指向性好，路感反馈给力。美中不足的是不支持任何调整。另外，相比于轻油门踏板，它的刹车踏板手感均匀，给人以自信。它的底盘采用前麦弗逊悬架和后H型扭力梁半独立悬架的组合，整体调校偏硬，过小坎要来回抖两下。当你进入弯道时，它的表现似乎也有点犹豫。这时候你一定要老实，慢一点。当然也不是没有好评，细微磕碰的处理相当到位。全文摘要:
目前的经济型小型车市场，除了赛欧），以瑞纳）和起亚K2）为主的韩系车占据主流。自2011年概念S1上市以来，已售出超过5万辆汽车，市场占有率约为5%。这个表现还不错，但也不算好。还有很大的发展空间空。
可见全新理念的改变极具针对性，创新的外观变化完成了从保守稳重到动感时尚的跨越。内饰和中控台布局的微小变化也朝这个方向调整。至于智能屏互联系统，相信年轻人会钟爱这一个东西，新鲜的时候还挺实用的。另外，因为取消了1.3L车型，所以所有车型都是1.5L车型。如果市场上公布的价格能够与现货一致，甚至更低，那么新概念S1的市场就更加值得期待。
